松山爛機場!?

昨兒個在電視上看到Sean對松山機場的批評，真是直爽。雖然民航局長很不開心還在那強嗆，媒體也很白目的真的去比較那個不是重點的平壤機場；但我想，如果真的對我們這些小老百姓做民調，誰敢挺胸大聲說代表咱國門及各地大門的機場們...很贊...很好?恐怕很少吧。朋友們每次出國每次罵...這次三通直航的航空站的問題又是一個跟觀光品牌行銷觀念相關的issue，我們不是沒有整建的資金，但每次這些跟觀光相關的關鍵問題--美學、使用者中心的思惟、服務、品牌等觀念，我們的公務單位制度和程度實在是令人擔心，外行領導內行，又不尊重專業；只怕我們繳的稅又這樣被浪費，花了錢還得不到效果...尤其這種事情，若是因應短期需求所作的工程，我們的公務思惟恐怕又會讓大家失望了...

hey, 我覺得早期的台灣雖然經濟能力沒那麼好，但美學的素養卻都比現在高，公共建築也有文化的核心思考（像我老外朋友就覺得我們老運動場都有中華牌樓，亂有Chinatown的感覺..未來新的大巨蛋應該可以搞個巨龍孵蛋?!），看到以前老爸老媽的穿著，又是手套又是帽子，車子乾乾淨淨、路上整整齊齊，家裡擺設都有模有樣的，真不知道我們近代的美學教育發生了什麼內化性的破壞。回想以前，很多家庭應該都曾有一起出遊到松山機場前看噴水池變燈秀的全家福照吧...其實松山機場因為歷史的許多痕跡也有許多文化好內涵，好好品牌化的話也會很有魅力，打通商機關節！下面有些過半世紀松山機場的故事（圖片摘自松山機場50週年報導官網）

松山機場原是軍用機場，日治時代由日本人闢建，圖為1940年的航站外觀

1949年國民政府遷台，松山機場配合政治經濟發展，成為奇特的國際、國內民航及軍用共用機場

空運量日益增加不敷用，機場雖然在1954年擴建，但當時的航廈大樓也因政府對國人嚴格的出國管制，流量稱不上大，所以航廈的功能設計也還算小巧

延至現在的航廈外觀，是由設計國父紀念館的建築師王大閎在1971年因擴建需求而設計的，由於60年代的經濟發展，當時的松山機場在設計和設備上，在東南亞都堪稱首屈一指。只可惜這樣的成就並沒有延續，逆水行舟不進則退，現在的松山機場又擴又改，沒有整合性的規劃，拼貼得慘不忍睹。在現機場官網的資訊上，多是時間表的歷史背景，少有建築設計等軟體、文化的人文訊息，見得出機場對於主事者來說，也僅是機場，功能優先。品牌的思惟應該可以是
“讓機場不只是機場“，你的看法哩